蓄電池負(fù)載測(cè)試儀的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

閥控蓄電池的運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)主要有IEEE標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）1996年發(fā)布了IEEE標(biāo)準(zhǔn)1188一1996 IEEE推薦的對(duì)固定使用的閥控蓄電池的維護(hù)、試驗(yàn)和更換標(biāo)準(zhǔn)，2005年對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂后重新發(fā)布。修訂改動(dòng)內(nèi)容不多， 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀主要對(duì)其中蓄電池核定性充放電周期、內(nèi)阻（電導(dǎo)）測(cè)試等部分做了調(diào)整。我國(guó)2000年發(fā)布了電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，DL／T724—2000電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程。國(guó)家電網(wǎng)公司2004年底發(fā)布了企業(yè)內(nèi)部的《直流電源系統(tǒng)管理規(guī)范》，其中包含了對(duì)閥控蓄電池的運(yùn)行維護(hù)的規(guī)定。

 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀結(jié)構(gòu)原理：

閥控蓄電池由極板、隔板、防爆帽、外殼等部分組成，采用全密封、貧液式結(jié)構(gòu)和陰極吸附式原理，在電池內(nèi)部通過(guò)實(shí)現(xiàn)氧氣與氫氣的再化合，達(dá)到全密封的效果。閥控蓄電池按固定硫酸電解液的方式不同而分為兩類(lèi)， 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀即采用超細(xì)玻璃纖維隔板（AGM）來(lái)吸附電解液的吸液式電池和采用硅凝膠電解質(zhì)（GEL）的膠體電池。這兩類(lèi)閥控蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。所謂陰極吸收是讓電池的負(fù)極比正極有多余的容量。當(dāng)蓄電池充電時(shí)， 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀正極會(huì)析出氧氣，負(fù)極會(huì)析出氫氣，正極析氧是在正極充電量達(dá)到70％時(shí)就開(kāi)始了，負(fù)極析氫則要在充電到90%時(shí)方開(kāi)始，析出的氧到達(dá)負(fù)極，跟負(fù)極起下述反應(yīng)：2Pb+O2=2PbO；2PbO+2H2SO4=2PbSO4+2H2O。通過(guò)這兩個(gè)反應(yīng)，達(dá)到陰極吸收的目的。再加上氧在負(fù)極上的還原作用及負(fù)極本身氫過(guò)電位的提高，從而避免了大量析氫反應(yīng)。AGM密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，隔膜保持有10％的孔隙不被電解液占有， 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。Gel膠體密封鉛蓄電池內(nèi)的硅凝膠的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧提供了到達(dá)負(fù)極的通道。兩種閥控蓄電池遵循相同的氧循環(huán)機(jī)理，所不同的僅是為氧達(dá)到負(fù)極建立通道的方式不同。

 蓄電池負(fù)載測(cè)試儀的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)